Accessibilité - arrêt de transport

Introduction

Ce que vous allez apprendre :

• comment représenter l’accessibilité des arrêts avec NeTEx

Déroulement de la formation :

• analyse d’un extrait de fichier en s’appuyant sur la documentation
• exercice pratique

Précédemment …

Nous avons déjà vu de l’accessibilité dans des fichiers NeTEx aujourd’hui. Par exemple :

  
  
  
    false
    
      
        false
        unknown
        true
      
    
  
  
  

Essayons de comprendre, à l’aide de la documentation du profil NeTEx accessibilité France :

https://normes.transport.data.gouv.fr/normes/netex/accessibilite/#éléments-daccessibilité-de-base-partagés-par-tous-les-profils

[en autonomie]

Lire le paragraphe du profil.

À retenir :

• les ÉVALUATIONS D’ACCESSIBILITÉ (AccessibilityAssessment) sont des attributs génériques qu’on peut retrouver sur différents objets (arrêts de bus, gare, ligne, point d’intérêt)
• ils peuvent valoir true (oui), false (non), partial (partiel) ou unknown (inconnu)
• des textes de loi permettent en général de connaitre les conditions à respecter pour mettre true
• si on met partial, on doit mettre une information complémentaire pour détailler. Cette info est susceptible d’être présentée au public

Exercice pratique

🫵 Sur la base des photos d’arrêts suivantes, que mettriez-vous comme valeur

• pour WheelchairAccess ? (on peut s’y déplacer en fauteuil roulant)
• pour VisualSignsAvailable ? (une signalétique visuelle est disponible)
• pour AudibleSignalsAvailable ? (une signalétique sonore est disponible)

Exemple 1 : © nlehuby (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 2 : © nlehuby, Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 3 : © Adrien Pavie pour Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 4 : © Enzo Brière pour Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 5 : © Adrien Pavie pour Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 6 : © nlehuby, Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 7 : © nlehuby (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Exemple 8 : © nlehuby, Jungle Bus (CC-BY-SA)

Voir sur Panoramax

Bonus

Quels sont les critères au fait ?

que dit la loi ?

Arrêté du 15 janvier 2007 portant application du décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l’accessibilité de la voirie et des espaces publics :

source : https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000048288441/

en résumé :

WheelchairAccess : le sol est plat, de revêtement lisse et stable, assez large pour faire demi-tour en fauteuil (1,50m) et sans obstacle permanent bloquant.

• lisse : le revêtement ne cause pas de secousse
• stable : pas de risques de s’enfoncer ou de glisser
• plat : pente de moins de 5%, dévers de moins de 2%

© Cerema. Points d’arrêts de bus et de cars accessibles à tous. De la norme au confort. Bron : Cerema, 2018. Collection : Références. ISBN : 978-2-37180-260-5

VisualSignsAvailable : Sont affichés :

• le nom de l’arrêt
• les lignes de transport desservies et leur destination
• en complément : un tableau présentant les horaires, le plan du réseau, de la ligne ou des abords / un écran d’affichage

En pratique, il y a des critères additionnels sur la taille des caractères, la police, le contraste avec le fond, etc.

© Cerema. Points d’arrêts de bus et de cars accessibles à tous. De la norme au confort. Bron : Cerema, 2018. Collection : Références. ISBN : 978-2-37180-260-5

AudibleSignalsAvailable : il y a des annonces sonores.

En pratique, parfois déclenchée par un bouton ou une télécommande universelle.

Approche plus précise

Les attributs AccessibilityAssessment proposent une approche synthétique qui peut manquer de finesse.

Pour plus de précision, utiliser en complément des attributs plus précis et moins ouverts à interprétation.

Par exemple :

• AccessibilityInfoFacilityList : visualDisplays, largePrintTimetables
• PassengerInformationEquipmentList : realTimeDepartures
• MobilityFacilityList : tactilePlatformEdges
• MobilityFacilityList : raisedKerb